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吉利花570亿成奔驰母公司最大股东!是有钱任性,还是另有图谋?

来源:金融投资报 添加时间:2018-02-26 20:00

24日,吉利集团有限公司(由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理)宣布,已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司(知名汽车品牌——奔驰的母公司)9.69%具有表决权的股份。此次收购完成后,吉利集团将正式成为戴姆勒最大股东。此前,戴姆勒的最大股东为科威特投资局,持有6.8%的股权。
 
 
根据监管申报文件披露,吉利此次收购花费了73亿欧元(约合570亿元人民币)。与此同时,吉利入股戴姆勒的原因以及收购资金来源,这两大悬念也一并揭晓。
 
为什么买?
 
事实上,在此次“买奔驰”之前,吉利的“购物车”里就已装着各种车了:
 
截至目前,吉利控股现已持有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等六个品牌,并战略投资宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车……不到10年里,吉利控股已开展至少7项海外并购,涉及资金规模逾140亿美元。
 
而其中最引人注目的,莫过于著名的沃尔沃集团收购事件——
 
8年前,吉利正式收购沃尔沃汽车集团100%股权。当时,有评价说这是“蛇吞象”。能不能消化,好不好消化?对此,李书福表示:“沃尔沃确实帮助了吉利。”
 
数据显示,吉利控股旗下的沃尔沃汽车2017年盈利达到141亿瑞典克朗,同比增长27.7%,并且创造了新的纪录;全年总收入达到466.58亿瑞典克朗,涨幅为20.6%;税前利润和净利润涨幅均接近40%,分别达到了131.47和102.25亿瑞典克朗。
 
而此次收购戴勒姆的公告中,李书福表示,“戴姆勒是全球汽车领导者,在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者,从战略协同的角度,戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应,这是吉利入股戴姆勒的一大原因。”。
 
吉利集团首席财务官李轶梵也表示,戴姆勒始终是这个行业的领袖,现在汽车工业是一个真正革命性的时刻,比如新能源、自动驾驶、智能互联、共享出行等方面。这个行业在面临巨变的情况下,每一家企业都有独特的优势。希望通过这次收购能够把吉利、戴姆勒包括沃尔沃各家的优势整合起来,产生协同效应。
 
对此,戴姆勒新闻发言人表示:“李书福信任戴姆勒的创新能力、战略和发展潜力,我们很高兴迎来李书福这位长期投资者,戴姆勒了解并且尊重这位中国企业家的卓越能力和前瞻思维。”
 
钱从哪儿来?
 
根据1月9日盘后吉利汽车发布的盈喜:“预计2017年净利润同比增加约100%”。以其2016年51.1亿元的净利为参照,意味吉利汽车2017年净利润将达100亿元以上。而按照买下戴姆勒集团不足10%的股份的交易金额90亿美元来看,吉利需要付出超过6年的净利润!
 
就有不少小伙伴好奇了,这些钱从是哪儿来的?
 

 
对此,吉利控股CFO李东辉表示,此次收购是通过李书福董事长持股的吉利集团有限公司设在境外的子公司进行相应的收购的,从股权的价值来说,价值大约是90亿美元。
 
李东辉表示,此次收购,吉利方面主要是通过海外资本市场安排实现交易资金的自我平衡,没有使用中国境内资金,收购金额也远没有外界传言的90亿美元那么多。下一步,吉利集团将与戴姆勒集团就战略协同、技术开发、电动化、智能化等领域展开深入讨论。
 
此外,吉利方面也在当天强调,目前吉利集团或吉利控股集团旗下任何一家企业都没有进一步增持戴姆勒公司股票的计划。
 
李书福本人则表示,将完全遵守戴姆勒公司的企业章程和治理架构,尊重公司的文化和价值取向。目前,该交易尚需通过中国监管机构审批。此次收购完成后,吉利集团将成为戴姆勒最大的股东。
 
会有哪些收获?
 
收购消息一出,引来了各路网友热议……不过更多人关心的还是,这项堪称中国公司在海外汽车工业中的最大手笔投资,可能会有哪些收获呢?
 
新能源汽车
在不少分析人士看来,戴姆勒的电动车技术是吉利此番股权收购的最重要目标之一,吉利试图与后者在电动车领域有更深入的合作。更有多方报道表示,李书福的战略目标是与戴姆勒组成电动车方面的行业联盟,他认为,新竞争形势下,现有制造商可能仅一两家、两三家幸存。
 
而一直以来,戴姆勒在电动化领域的技术积累都比较深厚,并计划在电动车领域进一步投入100亿美金以上,而由于双积分政策及中国市场变化等原因,戴姆勒也需和宝马、福特、大众一样,在国内市场找到电动车的合作伙伴。
巨额分红
数据显示,戴姆勒集团2017年净利润再创新高,达到108.6亿欧元,较2016年的88亿欧元大增;每股盈余增至9.84欧元,也高于2016年的7.97欧元。此外,戴姆勒计划每股分红3.65欧元,分红总额也创下记录,达39亿欧元(2016年35亿欧元)。
 
按李书福一亿股来算,一年分红回报就有3.7亿多欧元,年回报超5%。单从财务投资的角度来看,此次吉利投资戴姆勒集团也会获得一笔不菲回报。
董事会席位
根据德国共同决定法,监事会的核心职能包括对行政管理的控制和监督、任命管理委员会和批准执行计划以及重要的公司决定。李书福是否会进入监事会,戴姆勒并未透露,但称其盼望着就此投资与其进行商谈。
 
有分析认为,吉利作为戴姆勒最大股东,获取一个监事会的名额应该不在话下,而这位进入戴姆勒监事会的人或有机会获得戴姆勒最核心的信息——这才是决定吉利未来发展最为重要的一件事。例如谷歌前CEO、董事长埃里克•施密特就曾在2006年-2009年时担任苹果董事会成员,期间苹果发布了iPhone,而谷歌也发力安卓系统。
 
还有哪些挑战?
 
虽然机会多多,但仍有不少分析人士对其提出了不少质疑,首当其冲便是吉利是否能从奔驰方获得电动车的技术——“买来了股票拿不到技术,岂不是‘人傻钱多’?”
 
中国汽车工业协会顾问杜芳慈分析称,李书福是非常有战略眼光的一个汽车业的企业家,包括他买沃尔沃,他还要再进一步,所以他就要买奔驰的,希望能真正从奔驰那里得到东西。本身买股票这件事只是往这方面走了一步,但是,奔驰会不会给它电动汽车的技术等等,我觉得这还不能通过买点股票就能给技术。
 
此外,宝马集团和长城汽车日前同时发布公告,表示双方已经就MINI纯电动车型国产化签署了“合作意向书”,将筹建新的合资公司——这也将是吉利未来的重要对手之一。
 
目前,吉利集团首席财务官李轶梵表示,此次动作还只是一个战略性的投资,期待在未来各个方面能够同戴姆勒展开全方位的合作。具体怎么合作、在什么方面合作、什么方式,还有待未来双方作进一步探讨。
 
部分内容自中国之声、人民日报等

(责任编辑:许丁)

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