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整车与零部件将拆分独立 新造车势力要品牌也要生存

来源:汽车与配件 添加时间:2017-12-14 15:37

在过去的汽车零部件的集团内配套等体制的影响下,每个整车企业必须有核心的零部件体系,形成内部紧密关联的相对封闭零部件的供应体系。
 
但现在,市场格局发生变化,有专家提出两大论点,分别是:整车与零部件将会拆分独立,而目前涌现的新造车势力要品牌也要生存。
 

 
专家论点
 
整车与零部件逐步拆分独立是趋势
 
如今,有专家指出,由于汽车集团体制的弊病,导致一些大集团内零部件的成本高、竞争力不强。近期部分民营企业也逐步分离零部件企业,也是有远见性的战略举措。
 
在充分竞争的市场下,企业零部件体系需要更好地应对全领域配套需求,形成有效的产业链优势。当年部分企业集团的垂直一体化,形成内部竞争不足,市场反应慢,发展较慢。
 
而随着新能源的发展,整车企业自制核心零部件大幅减少,未来电池、电机等基础零部件基本外配为主。汽车企业应该顺应拆分趋势,逐步拆分产业链上下游,顺应未来新四化的趋势。
 

 
专家论点
 
新造车势力要品牌也需要生存
 
近期,互联网造车的新势力在陆续登场,例如电咖EV10已经上市,作为新造车势力,整体设计推出速度快,风格简洁时尚。总体来看,互联网造车新势力的新品产品切入点较好、定位较好,应该能有一定的市场需求。
 
业内提出经济型车电动化,这也是基于政策与市场需求的有效匹配的结果。近期的电动车的A00级表现很强,不论是共享用车、私人代步,都有很好的成本优势。
 
随着京沪新能源车牌照进入饱和稳定期,未来车市增量一定是在非限购等地区的拓展,这类非限购地区的80%左右需求是A00级车,互联网造车开始需要一定的销量支撑,且需要适应科技时尚的特征,选择小车突破是合理的选择。

(责任编辑:许丁)

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