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固态电池或变成“香饽饽”?宝马布局开发下一代电动车固态电池技

来源:汽车与配件 添加时间:2017-12-20 20:18

最近有消息传出,宝马将联合美国电池公司Solid Power研发下一代固态电池技术,使用于电动汽车,或于2026年正式量产。

 
宝马将协助推进Solid Power的技术,以实现固态电池的高性能水准,从而满足电动汽车的需求,但双方具体的合作资金的等细节尚未透露。相关资料表明,固态电池技术是一种高容量的储能技术,可以在现在锂离子电池上进行改进,用一种固态的导电材料代替液体或凝胶状的电解质。据了解,这项新技术带来了更强的储电能力和更好的安全性,而且重量轻,被称作“终极电池”。目前,除了宝马之外,已经有很多家传统整车主机厂和零部件厂商试图通过投资开发价格实惠但功能强大的电池来降低电动汽车的成本。
 
据不完全统计,目前,丰田、松下、三星、三菱、宝马、现代、菲斯科、戴森、宁德时代等数家企业都在加紧布局固态电池的储备研发。而从技术来说,相对而言,技术成熟度较高、技术沉淀较深的当属法国的Bolloré、美国Sakti3和日本丰田,这三家也分别代表了以聚合物、氧化物和硫化物三大固态电解质的典型技术开发方向。
 
具体来说,法国博洛雷公司的电动汽车“Bluecar”配备了其子公司Batscap生产的30kwh金属锂聚合物电池(LMP)采用Li-PEO-LFP材料体系,这些电动车已有2900辆投入使用;来自中国的宁德时代在固态电池上的解决思路是对正极材料做了一些保护,可以提高兼容的问题。目前宁德时代做的锂金属固态电池能做到300周以上,在82%;丰田则是在此前宣布开发出全固态锂离子电池原型能量密度为400Wh/L,这种电池大约在2020年实现商业化应用,到2025年得到实质性改善。
 
菲斯科宣称自己研发的固态电池将具有2.5倍锂离子电池能量密度的三维电极,这种技术将使单次充电的航程超过500英里,充电时间缩短至仅需一分钟;戴森公司以9000万美元收购了总部位于密歇根州的固态电池初创公司Sakti3,并计划建立一个价值10亿美元的重要电池工厂;博世也花重金投资研发该技术吗该公司认为,固态电池技术将让50千瓦时的电池组(可供小型汽车行驶200英里以上)的重量下降到不足200公斤,相当于目前同类产品重量的一半……
 
此前,中国工程院陈立泉院士曾在某论坛上发表了有关于固态电池技术的主题演讲,他认为发展固态电池已经刻不容缓,固态电池能够极大的改善安全性能量密度大大提高,支持固态电池研发和产业化,锂电池产业从跟跑到领跑,发展共享EV,促进EV推广应用。固态电池技术相比现有锂电池技术具有较大的续航、充电以及成本优势,也就意味着它具有更大的商业前景,或许未来固态电池会变成电动汽车零配件中的“香饽饽”。

(责任编辑:许丁)

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