设为首页 加入收藏 会员登录 微信公众号 手机版
贸讯首页 世界文化 环球旅游 汽车汽配 IT通讯 电子电气 家电家居 纺织服装 礼品玩具 医药保健 食品饮料 收藏信息 安全防护
世界贸易 国际城市 国际金融 国际健康 机械机电 建材家具 化工橡塑 环保科技 能源冶金 农林牧渔 仪器仪表 贸讯超市 贸讯论坛
当前位置:主页 > 汽车汽配 > 智能汽车 >

自动驾驶离我们还有三年?

来源:环球时报 作者:任业海 添加时间:2019-09-08 08:13

   张鸿陪
 
  在刚刚结束的上海世界人工智能大会上,自动驾驶技术成了“香饽饽”,近20家企业展示自家自动驾驶,吸引众多参观者的目光。在政策扶持和多家企业的持续创新与投入下,中国自动驾驶行业展现蓬勃发展的态势。然而,在大会上展示出的喜人发展成果背后,仍有诸多难题困扰自动驾驶的推广普及和深领域发展。
 
 
图说:世界人工智能大会展示的滴滴无人驾驶车
 
  无人驾驶高峰论坛作为世界人工智能大会的十大主题论坛之一,以“‘网’联交通,全‘数’前进”为主题。论坛上,专注于自动驾驶解决方案的创业公司小马智行携L4级自动驾驶车辆和自动驾驶移动出行项目PonyPilot亮相;网约车巨头滴滴展示了自动驾驶车队,并表示公司将加速推动自动驾驶在上海载人测试,并将邀请普通用户参与体验;由深兰科技公司研发的自动驾驶公交车车身颜色黑白相间、车头酷似熊猫,吸引不少参观者驻足。
 
  由于本土及跨国公司的蓬勃发展,中国目前已成为全球最大的车辆及出行服务市场。全球管理咨询公司麦肯锡的最新研究报告显示,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,至2030年,由自动驾驶技术带动的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。中国工程院院士李德毅在论坛上演讲时表示,在理想状况下,预计自动驾驶的车辆到2035年可达4.4亿辆。清华大学苏州汽车研究院智能网联汽车中心执行主任戴一凡博士称,特定场景下的无人驾驶一般是企业间的业务,已经实现商业落地。企业可以以此作为切入点,将技术逐步拓展到针对消费者的顾客端,此举有助于实现后者的商业落地。
 
  自动驾驶蓬勃向好发展离不开国家政策及时有力的支持。8月26日,交通运输部在答复函中透露,自动驾驶发展指导意见已完成起草,正在征求意见。
 
  去年4月12日,工信部、公安部、交通运输部三部委联合制定的《智能网联汽车道路测试管理规范》正式发布,该规范适用于在中国境内进行的智能网联汽车道路测试,测试范围包括有条件自动驾驶(L3级)、高度自动驾驶(L4级)和完全自动驾驶(L5级)。如今北京、上海、江苏、广州、深圳、重庆等多个省市正密集研究制定自动驾驶(智能网联)法规条例。
 
  那么,距离真正的无人驾驶上路还要等多久呢?包括传统汽车厂商、造车新势力还有互联网公司、网约车公司等在内的多个市场参与者不约而同地表达了同一个时间表:三年实现技术商业应用。
 
  然而,相对于行业的乐观预计,分析者则更为谨慎。上海行业咨询公司“汽车远见”总经理张豫表示“中国要实现真正自动驾驶车辆的量产和上路至少需要5至10年,并且最初进入的应用领域可能是商用车而非乘用车。”根据麦肯锡的报告,自动驾驶系统成本过高是影响其发展的最大瓶颈。麦肯锡调研显示,仅27%的调查对象认为至2025年可解决成本问题;另有37%认为2025至2030年之间可解决;20%认为将在2030-2034年之间解决;17%认为2035年之后才能解决。同时,可靠性和安全性是推广自动驾驶技术的另一项重大瓶颈。
 
  作为国内新兴造车势力之一的零跑汽车创始人兼董事长朱江明分析称,自动驾驶在技术层面存在着传感器、高精度地图、AI自动驾驶芯片、AI算法及深度学习等一系列软硬件技术如何做到完美融合的问题;从应用层面看,过高的技术壁垒如何与成本平衡并实现量产落地;在安全层面,如何保障实现自动驾驶以后的道路安全,以及汽车智能网联方面的信息安全也很重要。
 
  专家认为,目前国内有大量企业在着手开发自动驾驶技术架构的核心构成要素。比如激光雷达、摄像头、处理器、软件和地图服务等。目前汽车厂商、主机厂在供应链、管理方面有优势;科技企业具备技术研发优势;而出行服务商在数据积累上有优势,在朱江明看来,各种企业都有机会,核心还是在于是否具备深厚的自主研发功力,是否能快速实现量产应用。麦肯锡北京分公司的全球董事合伙人唐睿思表示,“中国市场的汽车制造商、高科技公司及出行服务提供商现在就应该在以下方面采取行动:决定参与领域;开发接触技术架构的路线图;决定合适的联盟和生态系统战略;发展战略敏捷性,在市场上出现新数据时更新其方法。”▲
 

(责任编辑:任业海)

图片资讯

贸讯网版权及免责声明
1、凡本网注明“来源:贸讯网” 的所有作品,版权均属于贸讯网所有,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:贸讯网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:其他媒体的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。?
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
※ 有关作品版权事宜请联系:QQ2244610517

  最新新闻
· 保险中介市场新一轮洗牌将至
· 俄联合中法日开发北极油气
· 美国制造业疲软加剧市场担忧
· 自然资源部:养猪用地不需办建设用地审批手续
· 2018年全国粮食总产量为13158亿斤
· 自动驾驶离我们还有三年?
· 首批产业转型升级示范区初步探索的经验做法
· 巴巴多斯驻华大使和中外艺术家参访景德镇陶瓷艺
· 北京高血压患病率居全国首位
· 多家法院侵权图片认证存质疑 冤假错案须纠正
· 全国24个“无烟城市”2017年度控烟执法总得分排
· 北京国际文化创意产业博览会动漫游戏产业发展国
· 在用车达成柴油车攻坚战目标有难度 车企应“绿
· 梁启超:父亲的眼界,决定孩子的边界
· 中国海油:每个月解决一个突出问题
  热点新闻
· 自动驾驶离我们还有三年?
· 首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”进入集成
· 卡车驶向无人驾驶的未来
· 无人驾驶汽车在广州上路测试
· 百度:自主驾驶汽车面临安全“路障”
· 无人驾车时代即将开启人类驾车将被禁
· 无人驾驶汽车是如何看清路况的
· 百度与德企结盟,将携手发展自动驾驶技术
· 百度自动驾驶技术走上开源之路
· 自动驾驶汽车难以克服的局限性
  相关新闻
· 卡车驶向无人驾驶的未来
· 实用是硬道理 三款高性价比微面导购
· 无人驾车时代即将开启人类驾车将被禁
· 无人驾驶汽车是如何看清路况的
· 百度无人车在美获准路试
· 高端大气上档次 四款30万左右的7座MPV推荐
· 四款混合动力车型推荐 油耗超低排放环保
· 2015款索纳塔Hybrid发布 百公里油耗5.5L
· 百度自动驾驶技术走上开源之路
· 百度:自主驾驶汽车面临安全“路障”